PENTINGNYA SISTEM PEMADAM KEBAKARAN BUS SEKOLAH
Brette Fraley memiliki rasa ingin tahu tentang pencegahan kebakaran. Sebagai direktur eksekutif transportasi di Kanawha County Schools, distrik sekolah terbesar di Virginia Barat, dia meneliti peristiwa termal di armada busnya dan secara mengejutkan menemukan setidaknya empat insiden kebakaran dalam lima tahun terakhir.
Tidak ada yang terluka, namun Fraley cukup terkejut sehingga berkampanye untuk memberikan dana lebih dari $100,000 untuk memasang 40 sistem pencegah kebakaran (sepuluh sekarang dan tiga puluh nanti) pada Bus Buatan Thomas Saf-T-Liner C2 di distrik Charleston untuk keperluan khusus membutuhkan siswa. Distrik ini mengangkut 252 pengendara berkebutuhan khusus per hari, 24 di antaranya menggunakan kursi roda.
“Masuk akal untuk melindungi siswa dan investasi yang dilakukan pembayar pajak untuk bus sekolah. Ini seperti memiliki asuransi,” kata Fraley.
PRI-SAFETY adalah Produsen profesional sistem pencegah kebakaran untuk bus sekolah.
Sistem Pemadam Kebakaran PRI-SAFETY 6L atau 9L dipasang di banyak bus.
Untuk memamerkan investasi tersebut, pemasok Fogmaker di distrik tersebut menyalakan sebuah trailer yang dilengkapi dengan sistem pencegah kebakaran. Orang tua, administrator, dan media dapat melihat secara langsung bagaimana mereka dapat bertindak sebagai penyelamat.
Kanawha berhasil mengajukan petisi kepada Departemen Pendidikan Virginia Barat untuk menguji coba sistem tersebut pada akhir tahun lalu pada 10 bus sekolah berkebutuhan khusus sebagai respons terhadap kebakaran pada sebuah rute pada tahun 2014. Sopir bus sekolah Mary Slate, yang pada tahun berikutnya memenangkan divisinya di Kompetisi Keselamatan Internasional Pengemudi Bus Sekolah, benar-benar mendorong upaya distrik tersebut menuju sistem pemadaman kebakaran.
“Fakta bahwa dia mengalami kebakaran menciptakan kredibilitas seseorang yang benar-benar memahami dampak sistem terhadap pengemudi, siswa, dan orang tua,” tambah Fraley.
Departemen Pendidikan sejak itu telah menambahkan sistem pemadaman kebakaran ke daftar opsi yang disetujui di negara bagian tersebut, membuka kesempatan bagi Kabupaten Kanawha untuk memasang Fogmaker pada 28 bus kebutuhan khusus yang tersisa di distrik tersebut.
"Sekolah Kanawha proaktif dalam meningkatkan keselamatan di bus mereka," kata Joe Mirabile, presiden USSC Group, yang telah memproduksi dan memasang 150,000 sistem Fogmaker pada kendaraan di seluruh dunia.
Jumlah Kebakaran Bus Sekolah di AS?
Meskipun terdapat perkiraan yang kredibel mengenai kebakaran bus sekolah, orang dalam industri mengatakan bahwa pelaporan di database kebakaran nasional tidak konsisten.
Asosiasi Perlindungan Kebakaran Nasional mengklaim departemen pemadam kebakaran AS merespons rata-rata 2.210 kebakaran bus per tahun antara tahun 1999 dan 2003. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) mengatakan mereka yakin kebakaran bus sekolah terjadi setiap hari. Untuk verifikasi, FMCSA mengontrak Pusat Sistem Transportasi Nasional John A. Volpe (Volpe) untuk memperbarui data tentang kebakaran kereta motor di AS yang terjadi antara tahun 2009 hingga 2013, sebuah studi yang diperluas ke bus sekolah.
Volpe Center menemukan bahwa kebakaran kereta motor rata-rata lebih jarang terjadi dibandingkan setiap hari, sementara kebakaran bus sekolah lebih sering terjadi dibandingkan setiap hari dan mengakibatkan kerusakan properti yang signifikan. Kematian dan cedera jarang terjadi pada bus kuning, namun skenario terburuknya sangat menghancurkan. Contoh paling terkenal terjadi di Carrolton, Kentucky pada tahun 1988, ketika kebakaran terjadi di bus sekolah yang telah diubah setelah seorang pengemudi mabuk bertabrakan dengannya. Dua puluh tujuh orang, kebanyakan anak-anak, tewas 34 orang terluka parah 34.
Sebagian besar kebakaran bus sekolah berasal dari area mesin, roda gigi dan roda. Hampir 70 persen kebakaran bus sekolah dipicu oleh kerusakan mekanis atau listrik, dan dalam beberapa kasus, pelaku pembakaranlah yang menjadi penyebabnya. Peneliti Volpe merekomendasikan agar industri membagikan data kebakaran bus dan meningkatkan kesadaran melalui pelatihan keselamatan.
Sistem Pemadam Kebakaran PRI-SAFETY mudah dipasang di ruang Mesin. Dan dengan tombol darurat dan alarm kebakaran di ruang pengemudi.
Kami juga memiliki sistem pencegah kebakaran tipe Tube untuk ruang mesin, berupa tabung fleksibel, diisi dengan FM200.
Sistem Pemadam Kebakaran FM200 (Heptafluoropropane atau HFC-227ea) dalam sistem pemadam kebakaran yang bersih, tidak membahayakan ruang mesin.
Berbagai Status Keamanan Kebakaran
Mandat untuk peralatan pemadaman kebakaran di bus sekolah tidak merata di seluruh negeri. Banyak negara bagian mewajibkan pelapis anti api dan inspeksi menyeluruh untuk memeriksa jalur dan perlindungan kabel, saluran bahan bakar, saluran transmisi, dan sumber penyulutan potensial lainnya.
Florida memerlukan saklar pemutus utama yang terletak di kompartemen baterai untuk memutus aliran listrik pada sumbernya. Nevada mengesahkan undang-undang negara bagian beberapa tahun lalu untuk mengembangkan spesifikasi sistem pencegah kebakaran, namun mandat tersebut ditinggalkan setelah lobi industri bus sekolah berhasil karena persyaratan tersebut akan membatalkan spesifikasi negara bagian.
Beberapa operator melampaui mandat pemerintah untuk mencakup semua bidang. Misalnya, kontraktor bus sekolah Durham School Services mengatakan para ahli keselamatannya terus meninjau teknologi baru. Tahun lalu, mereka menguji dan mengevaluasi sistem Fogmaker USSC, dan sebagai hasilnya, sejumlah bus barunya akan menyertakan produk pencegah kebakaran tahun ini, menurut Kate Walden, juru bicara perusahaan induk National Express Corporation.
Pemadaman Api Otomatis
PRI-SAFETY mengadaptasi spesifikasi Departemen Transportasi AS untuk apa pun yang bermesin, termasuk bus sekolah, truk pemadam kebakaran, kapal, RV, generator, dan kapal pesiar. Terikat di ruang mesin, perangkat mekanis bertekanan menghasilkan kabut yang menyelimuti yang secara efektif menghentikan perkembangan api setidaknya memberikan waktu tambahan 30 detik bagi pengendara pelajar untuk melarikan diri.
Pelatihan industri menunjukkan bahwa api dapat melalap seluruh bus sekolah dalam waktu kurang dari tiga menit, namun asap dapat memenuhi seluruh kendaraan dalam waktu yang lebih singkat.
Akhir tahun ini, PRI-SAFETY Fire Technology, meluncurkan sistem pencegah kebakaran otomatis yang dirancang dan diuji secara eksklusif untuk pasar transportasi sekolah. Produk ini menggunakan bahan penekan kering ketika api menyala di ruang mesin atau baterai.
“Transportasi pelajar memiliki banyak kesamaan dengan pasar angkutan massal, yang sudah menerapkan pemadaman kebakaran otomatis pada sebagian besar bus yang dibangun selama lebih dari sepuluh tahun terakhir,” kata PRI-SAFETY Fire Technology.
Sementara itu, PRI-SAFETY Fire Techonology menghasilkan tabung yang menyediakan deteksi kebakaran secara terus menerus di area bahaya mana pun pada kendaraan. Deteksi tersebut digabungkan dengan sistem pemadaman yang menyebarkan agen pemadam kebakaran Foam Or FM200 untuk memadamkan api.
Sementara saat ini, PRI-SAFETY Fire Technology memproduksi Sistem Pemadam Kebakaran Tipe Tabung yang berefek tinggi dan cepat memadamkan api serta mudah dipasang.
“Ada banyak prioritas yang bersaing untuk dana yang terbatas. Keselamatan ada dalam berbagai bentuk, dan terkadang keselamatan kebakaran tidak mendapat perhatian sebanyak bidang keselamatan yang lebih terlihat. Tentu saja, ada manfaat besar ketika sebuah insiden terjadi,” kata Direktur Pemasaran PRI-SAFETY Steven Meng.
Kerja tim dalam Pencegahan Kebakaran
Menurut Direktur Eksekutif NASDPTS Charlie Hood, pencegahan kebakaran melibatkan berbagai faktor kompleks yang memerlukan kerja sama tim dari produsen, insinyur, inspektur, dealer, distrik sekolah, operator, dan kru pengemudi.
Ini dimulai dari sisi produksi dengan desain bus yang baik, katanya, di mana kabel listrik diarahkan dengan benar dan dipasang dengan hati-hati untuk mencegah korslet atau kerusakan akibat gesekan dan paparan terhadap kelenturan, getaran, dan panas yang berlebihan. Tindakan yang sama juga berlaku untuk sumber penyulut lainnya, seperti tangki bahan bakar cair atau gas, selang, saluran dan alat kelengkapan.
Di sisi pengguna, operator perlu memastikan bus baru mereka memenuhi standar keselamatan kebakaran sebelum dioperasikan, dan bahwa standar tersebut dipertahankan sepanjang masa pakai bus. Teknisi dan inspektur harus memastikan setiap perbaikan pada bus dilakukan dengan hati-hati.
Pelatih mengemudi, pengemudi, dan personel sekolah lainnya juga berperan. Hood menjelaskan bahwa mereka harus memastikan bahwa evakuasi siswa dari bus dilakukan secara berkala sepanjang tahun ajaran. Pengemudi harus mengetahui cara menggunakan alat pemadam kebakaran dengan benar, dan idealnya, pelatihan harus melibatkan latihan untuk memadamkan api yang sebenarnya.
PRI-SAFETY Fire Suppression Systems telah memasang lebih dari 10,000 bus sekolah di dunia.
Sistem pencegah kebakaran bus sekolah PRI-SAFETY diisi dengan bubuk kering atau Busa atau FM200.
PRI-SAFETY juga memproduksi sistem kebakaran dapur, sistem kebakaran peralatan listrik, sistem kebakaran mesin pertambangan, dll.www.chinafiresafety.com, steven@pri-safety.com. Penggunaan sistem pencegah kebakaran bus PR-SAFETY untuk melindungi siswa sangatlah penting.
